产品信息
*即使是同一车型，根据车型和年份的不同，也可能无法安装该产品。此外，安装时可能需要额外的零件。请务必确认详细的兼容性。这里请查看更多详细信息。
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重点关注从制动踏板（将踏板力转化为液压）到主缸的整个装置的刚性。踏板安装区域、隔板/主缸后部以及发动机舱侧的车身均采用高刚性钢制支架进行三维加固。通过抑制整个装置的变形，改善了从踩下踏板到制动器工作之间的响应延迟。这有助于实现“随心所欲地减速”。 >>了解更多
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走向深化“随意减速”。
刹车调校的关键是确保刚性。
为了确保活动和功能部件精准运转，理想情况下最好不要移动支撑它们的部件……AutoExe 始终坚持车身强化是调校的起点。制动系统亦是如此。对于热爱驾驶的运动型驾驶者来说，通过抑制量产车型中允许的每个活动部件的轻微变形，制动“手感”还有很大的提升空间。
其中，我们重点关注了从制动踏板到主缸的装置刚性，该装置将踏板力转换为液压，并传递到刹车片。本应转换为液压的踏板力，一部分会进入安装装置的隔板（发动机舱和驾驶室之间的隔板），或者导致装置本身发生轻微变形，从而导致响应延迟（参见图）。当然，这在正常驾驶中是可以忽略的程度，但为了实现我们追求的“灵活减速”，这是一个不容忽视的调整点。