产品信息
*即使是同一型号，档次和
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虽然形状与量产产品相同，但内部活塞采用了“微型低速阀”，从启动瞬间就能产生精准的阻尼力。它能够精准控制车辆姿态的变化，带来动感十足、平顺舒适的高品质驾乘体验。建议搭配低位弹簧或原装弹簧使用。>>了解更多
<主要规格> 固定气体阻尼力，4套
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无需降低车高，即可实现所需的操控性。量产产品。
我们在调校悬架时，关注的并非侧倾的绝对量，而是侧倾发生前的侧倾速度。换句话说，控制侧倾发生和发展过程的阻尼器阻尼力特性，是实现骑手与马匹和谐统一的操控感的关键。
一般来说，减震器的阻尼力性能是以活塞速度为0.3米/秒（每秒伸缩30厘米）时的值来比较的，但这在日常驾驶中，例如通过大型颠簸路面时，很少发生。0.1米/秒或更低的活塞速度范围，可以抑制车辆入弯或S形弯道转弯时产生的不适感。我们的“运动型减震器”采用“高精度微低速阀”，从减震器在内部活塞开始运动的瞬间就能产生精确的阻尼力。通过在0.05米/秒或更低的微低速范围内提高急弯中的阻尼力，我们力求实现快速响应转向操作的特性。另一方面，我们考虑到乘坐舒适性，在0.1米/秒（引起颠簸的速度）之后缓慢增加阻尼力，并将压缩侧的阻尼力保持在较低水平。阻尼力的设定基础是与量产弹簧的弹簧常数相匹配的独特阻尼比（弹簧常数与阻尼力的平衡）设定。通过两者的结合，可以实现最佳设定。