解释
*即使是同一车型，根据等级和年份的不同，也有可能无法安装该产品。此外，安装可能还需要额外的零件。如需了解详细的兼容性，请联系我们。这里请查看更多详细信息。
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稳定器通过管子连接左右悬架臂，利用其弹簧作用来抑制侧倾。该产品具有适中的弹簧率，并且由于大规模生产而得到增强。转弯时保持控制并稳定姿势。由于直行时几乎没有弹簧效应，对乘坐舒适度的影响很小。>>了解更多
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无需降低车身高度，亦不影响乘坐舒适度……
减少转弯时无法仅靠弹簧控制的侧倾量。
通过扭力杆连接左、右悬架并通过其弹簧作用减少侧倾量的稳定器。当然，这是许多量产汽车的标准配置，但在蜿蜒的道路上行驶时，您可能会觉得车身侧倾程度要小一些。当使用高抓地力轮胎时，这种趋势尤其明显。因为量产规格的弹簧常数是根据原厂轮胎的抓地力来决定的，所以轮胎抓地力越大，滚动量就越大。
这就是我们的“运动稳定器”的作用所在。通过适当增大管径，并对空心管进行固化，与量产相比，弹簧常数提高了约110％至200％。它减少了转弯时的侧倾量，而这无法仅靠螺旋弹簧来控制，从而支持快速而稳定的操控。我们的重点是避免轮胎直径过大，因为这会导致突然转向过度或转向不足，以及在极限时轮胎失去抓地力。与螺旋弹簧不同，直线行驶时两个车轮同时上下移动，几乎没有弹簧效应，因此对乘坐舒适度的影响很小。这是一款极具吸引力的改装项目，不仅对于跑车如此，对于重心较高的SUV而言也同样如此。
