解释
*即使车型相同，根据等级和车型年份，也可能无法安装。此外，安装
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车辆高度调节套件，旨在保持量产规格的平衡，同时实现驾驶乐趣的正常进化。车高、弹簧常数和阻尼器阻尼力是根据悬挂系统权威、曾在马自达汽车公司担任跑车开发负责人的木岛贵夫的动态感性工程理论设定的。它经过精心调校，具有超出量产汽车限制的精致操控性。采用高精度双管阻尼器和横向刚性优良的特殊梯形弹簧。 >>更多详情
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对“骑行品味”的无尽挑战。街头最佳模特。
“街头运动悬挂套件”是AutoExe为了追求街道上最佳的乘坐品质而设计的车辆高度可调套件。该车型是基于木岛贵夫所倡导的“动态灵敏度工程”而诞生的，木岛贵夫在马自达汽车公司工作期间，作为悬架专家参与了众多跑车的开发。通过充分利用允许阻尼器和弹簧自由组合的集成设计，它体现了超越绝对性能或最高极限的深度乘坐质量。
阻尼器结构简单，采用固定阻尼力型，有利于从0.05 m/sec或更小的极低活塞速度范围内增加阻尼力，并从活塞启动的那一刻起精确控制滚动速度开始移动。该系统中使用的弹簧的弹簧常数约为量产汽车的110%至130%，并且侧倾量得到适度抑制。独特的阻尼比（阻尼力和弹簧常数之间的平衡）是街道最佳的核心，实现了明确的操控性和乘坐舒适性，与运动型驾驶员的感受同步。我们在下面详细说明了性能方面的重要关键“车辆高度减少量”、“弹簧常数”和“阻尼器阻尼力”，因此请参考它们。