解释
*即使是同一车型，根据等级和年份的不同，也有可能无法安装该产品。此外，安装可能还需要额外的零件。如需了解详细的兼容性，请联系我们。这里请查看更多详细信息。
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空间和结构有限CX-60主杆安装在前车架上，悬挂塔节用角撑板进行三维连接。虽然是分体结构，但可直接抑制接头处的应力逸出和悬挂塔的扭曲，确保与焊接一体式结构相当的刚性。最好与地板横杆或类似物结合使用。>>了解更多
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高刚性是优先考虑的因素，采用钢制而非铝制，采用一体式而非两块式。
塔杆相对便宜且易于安装，因此它们有点时尚的感觉，但它们可以根据概念以多种方式设计。既然我们坚持“只有高刚性的车身才能产生稳健的操控”，那么我们的目标当然是优先考虑功能性。
贯穿所有车型的基本设计是完全一体式结构，全钢轴和支架焊接在一起。连接左、右塔的竖井呈高度刚性的椭圆形，尽可能呈直线布置。另外，支架与车身连接处设有圆柱形加强筋，以提供足够的强度，并全部采用双头螺栓紧固，以加强与车身的统一性。此外，还放置了双角撑板（加强板）来均衡施加在与车身结合面上的压力。这确保了任何塔杆都具有最高的刚度。单独安装即可获得足够的效果，但如果可能，我们建议结合下臂杆、地板横杆等进行全身调节。