解释
*即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：這裡請進一步核實。
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>結合量產避震器，外觀造型更具運動感，更低的重心也提升了操控性。透過降低車身高度20毫米並將彈簧剛度降低約120%，既保證了懸吊行程，又兼顧了舒適性。 >>了解更多<主要規格> - 車身高度：-20mm - 彈簧常數：這裡請參考
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標準配備為車身高度降低20毫米，兼顧了造型美觀與駕駛舒適性。
面向大眾市場的量產車型，由於輪胎防滑鏈安裝和離地間隙等因素，車身高度較高是不可避免的。理想情況下，車主希望縮小輪胎與輪拱之間的間隙，使車輛外觀更低矮，同時保持舒適的駕乘體驗……我們的「短彈簧」正是為此類車主而設計，兼顧了外觀造型和駕駛舒適性。
研發的關鍵在於對量產減震器與彈簧的組合進行精心調校。由於減震器的規格無法更改，一切都取決於彈簧的設計。例如，降低車身高度可以降低車輛重心，提升操控性能，但如果降低過多，重心與側傾中心之間的距離會增加，側傾幅度也會增加（圖A）。反之，如果將降低幅度控制在最小範圍內，則不會影響車輛外觀的視覺效果。此外，由於車身高度低於量產車型，避震器的有效行程會減少，因此作為彈簧一部分的緩衝塊的使用範圍會增加。正因如此，需要對彈簧和緩衝塊的組合進行精細的調校（圖B）。既不能太低，也不能太硬…我們根據理論和經驗得出的參數會因車型而異，但-20毫米的車身高度是基本標準。彈簧常數是根據我們獨特的阻尼比（彈簧常數與阻尼力之間的平衡）計算得出的，旨在實現自然流暢的操控，避免任何突兀感。為了獲得更自然的駕駛體驗，我們建議搭配使用可調式穩定桿連桿，以便在降低車身高度時校正穩定桿臂的角度。