解释
*即使是同一車型，相容性也可能因配置和年份而異。此外，安裝時可能需要單獨的零件。有關詳細的兼容性信息，請務必查看以下內容：這裡請進一步核實。
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從煞車踏板（將踏板力轉換為液壓）到主缸，整個煞車單元的剛性都得到提升。踏板安裝區域、隔板/主機缸以及引擎室本體均採用高剛性鋼製加強件進行三維加強。透過抑制整個單元的變形，縮短了從踩下踏板到煞車接合的響應時間，從而有助於實現「按預期減速」。 >>了解更多
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深入理解「隨意減速」。
煞車調校的關鍵在於確保剛性。
為了確保運動部件和功能部件精準運行，保持支撐部件的靜止狀態至關重要…AutoExe 一直堅信，車身強化是改裝的基礎。制動系統亦然。對於熱愛駕駛的運動型車主而言，透過抑制量產車中各種運動部件的輕微變形（這些變形在量產車中是可以容忍的），煞車性能還有很大的提升空間。
在此背景下，我們將重點放在從煞車踏板到主缸的整個單元的剛性，該單元負責將踏板力轉化為液壓並將其傳遞至煞車片。一部分本應轉換為液壓的踏板力會因安裝單元的隔板（引擎室與駕駛室之間的隔板）或單元本身的輕微變形而洩漏，導致煞車效果延遲（見圖）。當然，對於正常駕駛而言，這種延遲可以忽略不計，但為了實現我們「隨心所欲減速」的目標，這是一個不容忽視的調校點。