解释
*即使是同一型號、同一等級和
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雖然形狀與量產產品相同，但內部活塞採用了“微型低速閥”，從啟動瞬間就能產生精準的阻尼力。它能夠精準控制車輛姿態的變化，帶來動感、平順、高品質的駕駛體驗。建議與降低彈簧或原廠彈簧配合使用。&>；&>了解更多
<主要規格> 氣體阻尼力固定型4件套
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無需降低車身高度，即可精準操控。已實現量產。
我們在調校懸吊時，關注的並非側傾的絕對量，而是側傾發生前的側傾速度。換句話說，控制側傾發生和發展過程的避震器的阻尼力特性，是實現騎手與馬匹和諧統一的操控感的關鍵。
避震器性能通常以0.3公尺/秒（每秒壓縮30公分）的活塞速度來比較，這一速度在日常駕駛中很少出現，例如在經過大顛簸路面時。為了抑制入彎或S形彎道時出現的不適側傾，需要0.1公尺/秒或更低的活塞速度。我們的“運動型減震器”在內部活塞上採用了“高精度微低速閥”，從減震器開始運動的瞬間就能產生精確的阻尼力。透過從0.05公尺/秒或更低的微低速度開始急劇增加阻尼力，我們的目標是快速回應轉向輸入。另一方面，我們考慮在0.1公尺/秒以上逐漸增加阻尼力（這可能會導致顛簸），並保持較低的壓縮阻尼力，以提高乘坐舒適性。阻尼力的設定是基於獨特的阻尼比（彈簧常數和阻尼力之間的平衡），該阻尼比是根據量產彈簧的彈簧常數身定制的。透過將這兩者結合起來，可以實現最佳設定。