排氣室套件

CX-5货号:MKF8400

汽車模型: CX-5
模型: KF/KE系ディーゼル2WD車
价钱:
售价 ¥75,900

解释

即使是相同車型,根據等級和年份,也可能無法安裝。此外,安裝可能需要額外的零件。請務必在此處查看詳細的兼容性資訊。
------------------------------------

 

內建腔室機構的中間排氣管套件的目的是擴大“吸入效果(脈動效果)”適當佈置特殊尺寸的室,提高排氣效率雖然可以單獨安裝該部件,但我們建議將其與 AutoExe 消音器結合使用。>>更多詳細資訊

<主要規格> ・主管管徑:Φ60.5 ・腔室直徑:Φ89.1 ・2 分離式

 

 

------------------------------------

內建腔室增強「吸力」效果的中管

■排氣系統調整不只是減少阻力。
在調整排氣系統時,如果只想減少排氣阻力,則透過增加消音器直徑或從排氣口引導排氣來達到最佳性能。但如果直接從排氣口排出空氣,性能會下降。這是因為,如果活塞在排氣沖程時只推出廢氣,燃燒室內的廢氣就不會完全排出,在下一次進氣沖程時,燃燒室就無法充滿混合氣。 。換句話說,引擎無法充分發揮其潛力。

■增加輸出的關鍵在於負壓波=「吸出」力量
為了有效率地將燃燒室的廢氣排出,關鍵不僅是用活塞將其推出,還要主動「吸出」。
廢氣依照排氣歧管(渦輪車→渦輪→前管)→中管→消音器的順序流動,這個過程中產生的「負壓波」成為吸出的力源。
「負壓波」是當廢氣到達體積膨脹的點(例如膨脹管)時,由於體積變化而產生的壓力,並從消音器出口沿相反方向移動。當「負壓波」到達排氣口時,無處可去,反向向消音器出口方向移動,成為「負壓反轉波」。這種“負壓反轉波”變成“吸力”,將殘留在燃燒室中的氣體吸出。因此,在下一個進氣沖程期間,更多的空氣燃料混合物被填充到燃燒室中,從而增加了輸出。

■內建腔室增強吸力效果的中管
我們的「排氣室套件」透過在中管中間安裝一個室(膨脹管)來增加吸氣效果。設定的關鍵是腔室的佈局,這是產生負壓波的點。這是因為有效旋轉範圍會根據從排氣口到腔室的距離而變化,並且輸出特性會變化。換句話說,根據腔室安裝位置的不同,會有高旋轉型或低旋轉型等特性上的差異。不用說,我們的目標是街頭最佳。此佈局旨在提高常用範圍內的加速器響應。此外,還將檢查室直徑以提高排氣效率。順便說一句,由於使用了催化劑等量產產品,因此排氣聲音並沒有增加。雖然可以單獨安裝該部件,但我們建議將其與 AutoExe 消音器結合使用。

おすすめ商品

最近チェックした商品