解释
*即使是同一車型，根據等級和年份，也可能無法安裝。此外，安裝可能需要額外的零件。請務必在此處查看詳細的兼容性資訊。
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用管子連接左右懸吊臂並利用其彈簧效應抑制側傾的穩定器。該產品自量產以來具有適度加強的彈簧剛度。轉彎時穩定您的姿勢，同時保持可控制。由於直線行駛時幾乎不會產生彈簧效應，因此對乘坐舒適性的影響很小。 >>更多詳細資訊
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在不降低車輛高度或犧牲乘坐舒適性的情況下...
抑制轉彎時僅靠彈簧無法抑制的側傾量。
用扭力桿連接左右懸吊並利用其彈簧效應抑制側傾量的穩定器。當然，它是許多量產車的標準配備，但如果您想在蜿蜒的道路上舒適地駕駛，您可能需要進一步抑制側傾。當安裝高抓地力輪胎時，這種趨勢尤其明顯。對於大量生產的輪胎，彈簧常數是根據庫存輪胎的抓地力來確定的，因此輪胎咬合路面越多，側傾量增加得越多。
這就是我們的「運動穩定器」發揮作用的地方。透過適當加大管徑、將空心管製成實心，自量產以來彈簧常數增強了110%~200%。這樣可以抑制僅用螺旋彈簧無法抑制的轉彎時的側傾量，從而支持快速且穩定的操控。我們特別注意避免直徑過大，否則會導致突然過度轉向、轉向不足或輪胎抓地力下降到極限。與螺旋彈簧不同，直行時兩輪同時上下移動時幾乎沒有彈簧效應，因此對乘坐舒適性影響不大。不只對於跑車，對於高重心SUV來說，都是極具吸引力的改裝項目。