解释
*即使是同一車型，根據車型和年份的不同，也可能無法安裝。此外，安裝時可能需要額外的零件。有關詳細的兼容性，請務必這裡請進一步檢查。
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基本設計採用4-2-1佈局，設計可提升低速至中速的扭力。四管轉雙管的管路比量產版更長，並且介面角度減小，以防止高速時發生的排氣倒流。此外，介面採用放射狀設計，以提高排氣流速。因此，扭力（功率）從低速、中速直至峰值轉速均得到提升。 &>；&>了解更多
<主要規格> ・規格：採用SUS304不鏽鋼製成 ・管徑：P = Φ42.6 T = Φ54.0 ・符合安全標準 ・Maxim Works製造
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完全等距佈局，可增加排氣流速並提高扭力。
讓我們回顧一下引擎的工作原理。本質上，它涉及將汽油中的化學能轉化為熱能，然後以機械方式提取該能量。毋庸置疑，第一個過程對於動力性能至關重要。而控制這過程的是一系列氣流。因此，在設計進氣口和出氣口時，流體力學至關重要。現在，回到正題，從這個意義上講，出氣口的設計實際上更困難。壓力和溫度更高，流速自然也更快。因此，阻力不可避免。除此之外，還有一個棘手的問題，就是爆發時機所引起的脈動。這些問題特別集中在位於引擎後方的排氣歧管上。因此，有效的調校至關重要。
我們的基本設計是4-2-1（RX-8為3-1）佈局，旨在從低速到中速提升扭力。考慮到每台引擎的轉速和重疊特性，我們將匯合點的距離設計得比量產引擎更長，並使其長度相等。此外，我們縮小了匯合點的角度，以防止高轉速下發生的排氣倒流現象（排氣回流）。此外，與單缸蓋的連接處採用放射狀管狀設計，這提高了排氣流速，並實現了可延長引擎性能的輸出特性。不銹鋼充分利用了全加工法蘭和背板TIG焊接等工藝，其功能美感也極具吸引力。