解释
*即使是同一車型，根據車型和年份的不同，也可能無法安裝。此外，安裝時可能需要額外的配件。有關詳細的兼容性，請務必這裡請進一步檢查。
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重點關注從煞車踏板（將踏板力轉換為液壓）到主缸的整個裝置的剛性。踏板安裝區域、隔板/主缸後部以及引擎室側車身均採用高剛性鋼製支架加固。透過抑制整個裝置的變形，改善了踩下踏板和煞車之間的反應延遲，有助於實現「隨心所欲的減速」。 &>；&>了解更多
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走向深化「隨意減速」。
煞車調校的關鍵是確保剛性。
為了確保活動部件和功能部件精準運行，支撐部件最好保持靜止…AutoExe 始終堅持車身強化是調校的起點。制動系統亦然。對於熱愛駕駛、熱愛運動的駕駛者來說，透過抑制量產車型中每個活動部件的輕微變形，煞車「手感」仍有很大的提升空間。
其中，我們重點關注了從煞車踏板到主缸的裝置剛性，該裝置將踏板力轉換為液壓，並傳遞到煞車片。一部分本應轉換為液壓的踏板力，會損失到安裝裝置的隔板（發動機艙和駕駛室之間的隔板）上，或者由於裝置本身的輕微變形，導致響應延遲（參見圖）。當然，這在正常駕駛過程中可以忽略不計，但為了實現我們「隨心所欲地減速」的目標，這是一個不容忽視的調整點。