penjelasan
*Bahkan dalam model kendaraan yang sama, kompatibilitas dapat bervariasi tergantung pada tipe dan tahun pembuatannya. Selain itu, mungkin diperlukan suku cadang terpisah untuk pemasangan. Untuk informasi kompatibilitas yang lebih detail, pastikan untuk memeriksa hal-hal berikut:Di SiniSilakan periksa lebih lanjut.
---------------------------
Klik di sini untuk halaman FAQ Motion Control Beam >>>
---------------------------
Bagian depan dan belakang bodi diperkuat untuk meningkatkan kekakuan torsi. Dengan meredam getaran bodi yang disebabkan oleh peningkatan kekakuan menggunakan peredam gesekan ultra-tinggi, tercipta kualitas berkendara yang dioptimalkan untuk jalan raya, yang kuat dan fleksibel. Dijual sebagai satu set berisi dua (depan dan belakang).>>Pelajari selengkapnya
---------------------------
Ujung-ujung bodi diperkuat untuk meningkatkan kekakuan torsi.
Balok kontrol gerak dengan peredam getaran tipe gesekan terintegrasi.
Bagi mereka yang ingin menikmati berkendara secara aktif, bodi yang lebih kuat lebih disukai. Hal ini karena input dari permukaan jalan dapat menyebabkan bodi melentur, menghambat pergerakan suspensi. Tentu saja, bodi mobil produksi massal terus berkembang dari tahun ke tahun dan memiliki kekakuan yang cukup untuk berkendara normal, tetapi masih ada ruang untuk peningkatan kekakuan agar dapat sepenuhnya merasakan kesatuan dengan mobil. Itulah mengapa kami telah mengeksplorasi titik lemah bodi produksi massal dan membangun rangkaian produk mulai dari strut tower bar hingga kit penguat lengkap, dengan tujuan menciptakan bodi yang sangat kaku.
Untuk lebih meningkatkan desain, fokus bergeser ke penguatan bagian depan dan belakang bodi, yang efektif melawan torsi. Dibandingkan dengan kabin di tengah bodi tempat monocoque dibentuk, bagian depan dan belakang pada dasarnya dibangun dari dua rangka samping penampang tertutup persegi panjang yang disusun secara vertikal, mirip dengan rangka tangga yang digunakan pada truk, dengan hanya penambahan penguatan. Selain itu, area ini juga merupakan tempat pemasangan suspensi, yang menanggung beban berat, sehingga lebih rentan terhadap torsi daripada bagian tengah bodi. Penguatan area ini akan memungkinkan terciptanya bodi yang lebih kokoh.
Sebelumnya, kami telah mengembangkan produk bernama penyangga ujung rangka. Strukturnya sepenuhnya memperkuat rangka dengan memasang bentuk persegi menggunakan pipa oval baja berkekakuan tinggi. Ketika dikombinasikan dengan strut tower bar dan floor crossbar, produk ini secara signifikan meningkatkan kekakuan torsi. Namun, ketika bodi mendekati kekakuan sempurna, getaran halus dari permukaan jalan yang tidak dapat diserap oleh suspensi, ban, dan bushing karet menjadi lebih mudah ditransmisikan. Kecenderungan ini sangat terlihat pada kendaraan Mazda terbaru, yang memiliki kekakuan bodi yang tinggi.
Untuk mengatasi masalah ini, "Motion Control Beam (MCB)" dikembangkan.*1Untuk memaksimalkan kekakuan sekaligus menekan getaran mikro, poros oval baja konvensional diganti dengan peredam gesekan ultra-tinggi. Struktur internalnya merupakan konfigurasi mekanis sederhana dari pegas cakram dan pelat gesekan, seperti yang ditunjukkan pada "Struktur Internal MCB (Diagram Konseptual)".
Pertama, kekakuan bodi dipastikan oleh tegangan pegas cakram yang kokoh dengan konstanta pegas lebih dari 100 kali lipat dari pegas suspensi. Kemudian, getaran diredam oleh gaya elastis dan gesekan pelat gesekan sejak bodi mulai bergetar. Besarnya pergeseran ini hanya sekitar 4µm (=0,004 mm) dalam skenario di mana pengemudi yang menikmati berkendara melaju kencang di jalan berkelok-kelok (0,5G). Ini adalah nilai yang sangat kecil yang tidak dapat dideteksi oleh alat ukur, tetapi orang dapat merasakan perbedaan ini sebagai perbedaan dalam "sensasi berkendara". Karena alasan ini, kami terus berkomitmen pada "penyetelan sensorik" yang tidak tercantum dalam spesifikasi. Kami memperluas lini produk kami dengan item baru yang memiliki kekuatan dan fleksibilitas. Kami ingin Anda merasakan efeknya sendiri.