penjelasan
※Pemasangannya mungkin tidak dapat dilakukan tergantung pada kelas dan tahunnya meskipun model mobilnya sama.Selain itu, komponen tambahan mungkin diperlukan untuk pemasangan.Pastikan untuk memeriksa di sini untuk mengetahui detail kompatibilitasnya.
--------------------------
Klik di sini untuk halaman FAQ Sinar Kontrol Gerakan ＞＞＞
--------------------------
Memperkuat ujung depan dan belakang bodi untuk meningkatkan kekakuan torsionalDengan menekan getaran bodi yang disebabkan oleh kekakuan tinggi dengan peredam gesekan ultra-tinggi, kami menciptakan pengendaraan yang kuat dan kenyal serta terbaik di jalanan.Set 2 depan dan belakang>>Detail selengkapnya
---------------------------
Memperkuat ujung bodi untuk meningkatkan kekakuan torsional
Balok pengatur gerak dengan peredam gesekan bawaan
Semakin kuat bodinya, semakin baik untuk kenikmatan berkendara yang aktif.Hal ini karena masukan dari permukaan jalan menyebabkan distorsi pada bodi dan menghambat pergerakan suspensi. Tentu saja, bodi mobil yang diproduksi secara massal telah berevolusi dari tahun ke tahun, dan kini memiliki kekakuan yang cukup untuk pengendaraan normal ruang untuk meningkatkan kekakuan agar dapat sepenuhnya menikmati rasa persatuan denganItu sebabnya kami telah mencari titik lemah pada bodi yang diproduksi secara massal dan telah membangun rangkaian produk mulai dari strut tower bar hingga brace kit lengkap, yang bertujuan untuk mendapatkan bodi kaku yang sempurna.
Bertujuan untuk lebih memperdalam strukturnya, kami fokus pada penguatan ujung depan dan belakang untuk membantu memutar bodi.Dibandingkan dengan kabin di bagian tengah bodi yang berbentuk monocoque, kabin pada dasarnya dibangun dengan dua rangka samping berbentuk persegi tertutup yang diletakkan secara vertikal, mirip dengan rangka tangga yang digunakan pada truk, hanya disediakan tulangan .Selain itu, ada bagian suspensi yang terkena beban berat sehingga lebih cenderung melintir dibandingkan bagian tengah bodi.Jika kita bisa memperkuat area ini, kita bisa menciptakan tubuh yang lebih kuat.
Kami sebelumnya mengembangkan produk yang disebut penyangga ujung bingkai.Strukturnya benar-benar kaku dengan menghubungkan bentuk persegi dengan pipa oval baja berkekuatan tinggi.Dengan mengkombinasikan strut tower bar dan floor cross bar, kekakuan torsional telah ditingkatkan secara signifikan.Namun, saat bodi mendekati bodi kaku sempurna, sedikit getaran dari permukaan jalan yang tidak dapat diserap oleh suspensi, ban, dan bushing karet menjadi lebih mudah disalurkan.Kecenderungan ini terutama terlihat pada mobil Mazda terbaru yang memiliki kekakuan bodi lebih tinggi.
"Motion Control Beam (MCB)*1" dikembangkan untuk mengatasi masalah ini.Untuk menekan sedikit getaran sekaligus meningkatkan kekakuan hingga batasnya, poros oval baja konvensional diganti dengan peredam gesekan redaman ultra-tinggi.Bagian dalamnya memiliki konfigurasi mekanis sederhana dengan pegas cakram dan pelat gesekan, seperti yang ditunjukkan pada "struktur internal MCB (diagram konseptual)"
Pertama, kekakuan bodi dijamin oleh tegangan pegas cakram yang kuat, yang memiliki konstanta pegas lebih dari 100 kali lipat pegas suspensi.Getaran ditekan oleh gaya elastis dan gaya gesek pelat gesek dari rentang pukulan pada saat benda akan bergetar.Jumlah pukulan hanya sekitar 4um (=0,004mm) dalam suasana di mana pengemudi yang senang berkendara sedang berkendara melalui jalan berkelok-kelok dengan kecepatan tinggi (0,5G)Meski merupakan nilai menit yang tidak dapat dideteksi oleh alat ukur, namun masyarakat mengenali perbedaan tersebut sebagai perbedaan “rasa berkendara”.Itu sebabnya kami terus fokus pada "penyetelan sensitivitas" yang tidak muncul dalam spesifikasi.Kami sedang memperluas jajaran kami dengan item baru yang menawarkan kekuatan dan fleksibilitas.Saya ingin Anda merasakan efeknya.