penjelasan
*Bahkan untuk model kendaraan yang sama, pemasangan produk mungkin tidak dapat dilakukan, tergantung pada kelas dan tahunnya. Selain itu, komponen tambahan mungkin diperlukan untuk pemasangan. Pastikan untuk memeriksa kompatibilitas secara detail.Di SiniSilakan periksa rincian lebih lanjut.
---------------------------
Klik di sini untuk halaman FAQ Motion Control Beam >>>
---------------------------
Bagian depan dan belakang bodi diperkuat untuk meningkatkan kekakuan torsi. Getaran bodi dengan kekakuan tinggi dikendalikan oleh peredam gesekan ultra-tinggi, menciptakan sensasi berkendara terbaik di jalan raya dengan kekuatan dan fleksibilitas. Set isi 2 untuk depan dan belakang.>>Pelajari lebih lanjut
---------------------------
Ujung-ujung badan diperkuat untuk meningkatkan kekakuan torsi.
Balok pengendali gerak dengan peredam getaran gesekan terintegrasi.
Untuk kenikmatan berkendara aktif, semakin kuat bodi, semakin baik. Hal ini karena bodi akan terdistorsi ketika permukaan jalan memberikan gaya, sehingga menghambat pergerakan suspensi... Tentu saja, bodi mobil produksi massal telah berevolusi dari tahun ke tahun, dan meskipun kini sudah cukup kaku untuk berkendara normal, masih ada ruang untuk peningkatan kekakuan agar dapat sepenuhnya menikmati rasa menyatu dengan mobil. Itulah sebabnya kami telah mencari titik lemah bodi produksi massal dan mengembangkan serangkaian produk mulai dari strut tower bar hingga brace kit lengkap, dengan tujuan menghasilkan bodi kaku yang sempurna.
Dalam upaya untuk melangkah lebih jauh, tim berfokus pada penguatan ujung depan dan belakang bodi untuk mencegah puntiran. Dibandingkan dengan kabin di bagian tengah bodi tempat monokok dibentuk, bodi pada dasarnya dibangun dari dua rangka samping tertutup berbentuk "U" yang diletakkan secara vertikal, seperti rangka tangga yang digunakan pada truk, dan hanya diberi penguat. Selain itu, karena di sinilah suspensi terpasang, yang menerima beban berat, bodi lebih rentan terhadap puntiran dibandingkan bagian tengah bodi. Jika area ini dapat diperkuat, bodi yang lebih kuat dapat diwujudkan.
Sebelumnya, kami mengembangkan produk bernama Frame End Brace. Strukturnya sepenuhnya kaku, dengan struktur berbentuk L yang diikat dengan pipa oval baja berkekakuan tinggi. Dengan menggabungkannya dengan strut tower bar dan floor crossbars, kami berhasil meningkatkan kekakuan torsional secara signifikan. Namun, seiring bodi menjadi semakin kaku sempurna, getaran kecil dari permukaan jalan yang tidak dapat diserap oleh suspensi, ban, atau bushing karet akan lebih mudah disalurkan. Kecenderungan ini khususnya terlihat pada kendaraan Mazda terbaru, yang memiliki kekakuan bodi yang tinggi.
Untuk mengatasi masalah ini, dikembangkanlah Motion Control Beam (MCB).*1Untuk meredam getaran mikro sekaligus meningkatkan kekakuan hingga batas maksimal, komponen yang sebelumnya menggunakan poros oval baja telah diganti dengan peredam gesekan dengan redaman ultra-tinggi. Bagian dalamnya memiliki struktur mekanis sederhana yang terdiri dari pegas cakram dan pelat gesek, seperti yang ditunjukkan pada "Struktur internal MCB (diagram konseptual)".
Pertama, kekakuan bodi dijamin oleh tegangan pegas cakram yang kuat dengan konstanta pegas 100 kali lipat dari pegas suspensi. Kemudian, elastisitas dan gesekan pelat gesek meredam getaran dari rentang langkah pada saat bodi akan bergetar. Jumlah langkah hanya sekitar 4 um (=0,004 mm) dalam situasi (0,5G) di mana pengemudi yang asyik berkendara melewati jalan berliku dengan kecepatan tinggi. Meskipun nilai ini sangat kecil dan tidak dapat dideteksi oleh alat ukur, orang-orang menilai perbedaannya sebagai perbedaan dalam "rasa berkendara". Itulah sebabnya kami terus berfokus pada "penyetelan sensasi" yang tidak tercantum dalam spesifikasi. Kami memperluas jajaran produk kami dengan produk-produk baru yang kuat dan fleksibel. Kami ingin Anda merasakan sendiri efeknya.