penjelasan
Fokus difokuskan pada kekakuan unit, mulai dari pedal rem yang mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik, hingga master silinder. Area pemasangan pedal, sekat/bagian belakang master silinder, dan bodi di sisi ruang mesin semuanya diperkuat secara tiga dimensi dengan penyangga baja berkekakuan tinggi. Dengan mengurangi distorsi pada seluruh unit, penundaan respons antara injakan pedal dan rem yang bekerja telah ditingkatkan. Hal ini berkontribusi pada realisasi "deselerasi sesuai keinginan". >>Pelajari lebih lanjut
---------------------------
Menuju pendalaman "perlambatan sesuai keinginan."
Kunci penyetelan rem adalah memastikan kekakuan.
Agar komponen yang bergerak dan berfungsi dapat beroperasi secara akurat, sebaiknya komponen yang menopangnya tidak digerakkan... Kami di AutoExe telah lama berpendapat bahwa penguatan bodi adalah titik awal penyetelan. Hal yang sama berlaku untuk sistem rem. Bagi pengemudi yang berorientasi sporty dan gemar berkendara, terdapat banyak ruang untuk meningkatkan "rasa" rem dengan mengurangi distorsi ringan pada setiap komponen yang bergerak, yang biasanya terjadi pada mobil produksi massal.
Di antaranya, kami berfokus pada kekakuan unit, mulai dari pedal rem hingga master silinder, yang mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik dan menyalurkannya ke kampas rem. Sebagian gaya pedal yang seharusnya diubah menjadi tekanan hidrolik justru bocor ke sekat (partisi antara ruang mesin dan kabin) tempat unit terpasang, atau ke distorsi kecil pada unit itu sendiri, yang mengakibatkan respons tertunda (lihat diagram). Tentu saja, hal ini berada pada tingkat yang dapat diabaikan dalam berkendara normal, tetapi untuk mencapai "deselerasi fleksibel" yang kami tuju, hal ini merupakan poin penyetelan yang tidak boleh diabaikan.