penjelasan
* Meskipun modelnya sama, mungkin tidak dipasang tergantung pada kelas dan tahun model. Selain itu, suku cadang tambahan mungkin diperlukan untuk pemasangan. Pastikan untuk memeriksa di sini untuk detail kompatibilitas.
---------------------------
Bahan yang menghadap adalah bahan non-asbes yang menunjukkan mu tinggi dalam kisaran suhu yang lebar. Dalam kombinasi dengan penutup besi cor ubin doug dengan gaya crimping meningkat sekitar 30% dibandingkan dengan produksi massal, transmisi torsi yang andal dimungkinkan. Meskipun memerlukan beberapa gaya mengayuh untuk pengoperasiannya, ini adalah karakteristik yang mudah ditangani dalam berkendara sport karena titik temu pada half-clutch jelas dibandingkan dengan produksi massal. ---------------------------- Pergantian gigi sangat diperlukan sebagai sarana komunikasi antara pengemudi dan mobil. Oleh karena itu, ada orang yang tetap berpegang teguh pada MT bahkan di zaman AT yang modern. Dan kopling sport kami yang memperkuat perasaan itu. Bahan organik (non-asbes) asli, yang menggunakan serat kekuatan tinggi dan pada saat yang sama meningkatkan rasio anyaman kawat tembaga ke dalam bahan gesekan, memiliki kinerja dasar cakram kopling seperti ketahanan pudar, kekuatan rotasi, dan reduksi perubahan koefisien gesekan.Meningkatkan. Ini memungkinkan stop-and-go di jalan, pengoperasian setengah kopling, dan dukungan untuk rentang suhu yang luas. Tentu saja, bahkan dalam fungsi transmisi daya asli, kombinasi dengan pelat tekanan besi cor ubin Doug yang mengadopsi pegas ganda dan pegas diafragma yang diperkuat untuk meningkatkan gaya crimping sekitar 30% memastikan torsi output tinggi mesin Telah memperoleh kemampuan untuk berkomunikasi. Kata Reinforced Clutch memiliki gambaran yang sulit untuk dikendalikan, namun itulah ketika spek racing digunakan sebagaimana adanya di jalanan. Karena kopling untuk balap dirancang untuk situasi ekstrem di mana suhu naik secara instan, kebisingan, keausan yang tidak merata, dan daya tahan dihasilkan di jalan di mana situasinya keras dalam arti berbeda dari balap. Ada berbagai kerugian seperti kerusakan pada kopling.
Desain prioritas jalan. Bentuk produksi massal tipe non-asbes .
Tentu saja, operasi ini melelahkan. Tapi jangan khawatir. Kopling sport kami, yang dirancang terutama untuk penggunaan di jalan, memerlukan sedikit gaya mengayuh dibandingkan dengan produk yang diproduksi secara massal, tetapi dimungkinkan untuk berkendara dari berkendara sport ke berkendara di kota tanpa mengkhawatirkannya.