คำอธิบาย
*อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นเดียวกันก็ตาม นอกจากนี้ อาจต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง โปรดตรวจสอบ ที่นี่ เพื่อดูรายละเอียดความเข้ากันได้
---------------------------
โครงสร้างแกนกลางได้เปลี่ยนจากชั้นเดียวที่ผลิตจำนวนมากเป็นสองชั้น และความจุของถังรวมถึงท่อด้านในเพิ่มขึ้นประมาณ 12% ทำให้อัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น สำหรับครีบระบายความร้อนด้านนอกนั้น ครีบพิเศษที่มีระยะพิทช์ขยายจะใช้เพื่อเพิ่มปริมาณการไหลเวียนของอากาศและปรับปรุงเอฟเฟกต์การระบายความร้อน เป็นผลให้ปริมาณการกระจายความร้อนดีขึ้นประมาณ 35% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก และแสดงประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต. สามารถติดตั้งแบบโบลท์ออนได้ >>รายละเอียดเพิ่มเติม
--------------------------
หม้อน้ำแบบสปอร์ตที่ใช้วัสดุอะลูมิเนียมที่มีการระบายความร้อนสูง ไม่เพียงแต่สำหรับแกนกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถังด้านบนและด้านล่างด้วย ซึ่งทำจากเรซินในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก โครงสร้างหลักได้เปลี่ยนจากชั้นเดียวที่ผลิตจำนวนมากเป็นประเภทสองชั้น และความจุของถังรวมถึงท่อด้านในเพิ่มขึ้นประมาณ 12% ทำให้อัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น สำหรับการทำความเย็นครีบด้านนอก ซึ่งมีหน้าที่ในการระบายความร้อนของน้ำหล่อเย็นโดยควบคุมการไหลเวียนของอากาศจากยานพาหนะ ครีบพิเศษที่มีระยะพิทช์ขยายใหญ่ขึ้นจะใช้เพื่อเพิ่มปริมาณการไหลเวียนของอากาศและปรับปรุงผลการทำความเย็น เป็นผลให้ปริมาณการกระจายความร้อนดีขึ้นประมาณ 35% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก และแสดงประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต. ความหนาของแกนกลางนั้นหนากว่ารุ่นที่ผลิตจำนวนมาก 9 มม. แต่สามารถติดตั้งแบบสลักได้