จำแลงด่วน

*แม้จะเป็นรถรุ่นเดียวกัน ก็อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับรายละเอียดความเข้ากันได้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจที่นี่โปรดตรวจสอบเพิ่มเติม

---------------------------

ด้วยการเปลี่ยนอัตราส่วนคันโยกของก้านเลือกเกียร์ในชุดเกียร์ภายในห้องเครื่องยนต์ ทำให้ได้ระยะชักที่สั้นลง ระยะชักสามารถปรับได้สามระดับ ตั้งแต่ 13% ถึง 41% ของอัตราส่วนที่ผลิตในปริมาณมาก ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ โมเมนต์ความเฉื่อยยังได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการปรับสมดุลน้ำหนัก ส่งผลให้ความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้น ความแข็งแรงของการยึดฐานคันเกียร์ภายในยังได้รับการเพิ่มขึ้นโดยการเปลี่ยนจากบูชยางที่ผลิตในปริมาณมากเป็นตัวยึดที่แข็งแรง ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม >>เรียนรู้เพิ่มเติม

---------------------------

ควบคุมเกียร์ธรรมดาได้โดยตรงและรวดเร็ว
ชุดคันเกียร์ช่วงชักสั้น

ระบบเกียร์แบบสองแป้นเหยียบกลายเป็นเรื่องปกติแม้แต่ในรถสปอร์ตสมรรถนะสูงในปัจจุบัน เกียร์อัตโนมัตินั้นเหนือกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ ไม่เพียงแต่ในแง่ของความสะดวกในการขับขี่ แต่ยังรวมถึงความเร็วและความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ด้วย อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกที่จะเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม คุณจะต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ เรามุ่งเน้นไปที่การลดระยะการเคลื่อนที่ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อมต่อหัวเกียร์กับระบบส่งกำลัง แม้ว่ากลไกของ FR Roadster และ Mazda3/CX-30 ที่ใช้พื้นฐาน FF จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่เราได้พิจารณาอัตราส่วนของคันเกียร์และน้ำหนักความเฉื่อยอย่างรอบคอบ หัวเกียร์ได้รับการปรับแต่งให้มีความรู้สึกฉับไว ไม่หนักหรือเบาเกินไป ราวกับว่าฝ่ามือของคุณเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบขับเคลื่อน นอกจากนี้ ด้วยการติดตั้งหัวเกียร์ AutoExe ที่มีฟังก์ชั่นปรับได้ คุณสามารถปรับแต่งระยะการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างละเอียด โดยคำนึงถึงแนวคิดการใช้งานด้านล่างในขณะขับขี่ เราการันตีว่าคุณจะเพลิดเพลินกับการขับขี่อย่างชาญฉลาด