คำอธิบาย
*อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นเดียวกันก็ตาม นอกจากนี้ อาจต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับรายละเอียดความเข้ากันได้ โปรดตรวจสอบ ที่นี่
--------------------------
โดยการเปลี่ยนอัตราส่วนคันโยกของแขนเลือกเกียร์บนเพลาส่งกำลังภายในห้องเครื่อง ทำให้ระยะชักสั้นลง สามารถปรับระยะชักได้ทั้งหมด 3 ระดับ ตั้งแต่ 13% ถึง 41% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ โมเมนต์ความเฉื่อยยังได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการปรับสมดุลน้ำหนัก และความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกปรับอย่างละเอียดอ่อน นอกจากนี้ ไม่อาจมองข้ามผลการเพิ่มความแข็งแกร่งของการเปลี่ยนบุชยางที่ผลิตจำนวนมากด้วยตัวยึดแบบแข็งสำหรับข้อต่อแท่นคันเกียร์ภายในได้ >>รายละเอียดเพิ่มเติม
---------------------------
จัดการ MT โดยตรงและรวดเร็ว
ชุดเปลี่ยนเกียร์สเปคช่วงชักสั้น
คันเหยียบสองตัวกลายเป็นกระแสหลักแล้ว แม้แต่ในรุ่นซูเปอร์สปอร์ตก็ตาม ความเหนือกว่าของ AT นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ ไม่เพียงแต่ในแง่ของการขับขี่ที่ง่ายดาย แต่ยังรวมถึงความเร็วและความแม่นยำของการเปลี่ยนเกียร์ด้วย หากคุณต้องการเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ในรถเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม คุณต้องใส่ใจกับความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์อย่างใกล้ชิด สิ่งที่เรามุ่งเน้นคือจังหวะสั้นๆ ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อมต่อกับหัวเกียร์และระบบเกียร์ แม้ว่ากลไกของ FR Roadster และ MAZDA3/CX-30 ที่ใช้ FF จะแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่เราได้ตรวจสอบอัตราส่วนคันบังคับและน้ำหนักแรงเฉื่อยอย่างระมัดระวัง ไม่หนักหรือเบาเกินไป และได้รับการปรับแต่งให้รู้สึกเหมือนฝ่ามือของคุณเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนโดยตรง นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งพร้อมกับปุ่มเปลี่ยนเกียร์ AutoExe พร้อมฟังก์ชันการปรับ คุณจะสามารถปรับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างละเอียด หากคุณขับรถไปพร้อมกับจินตนาการถึงแนวคิดการใช้งานด้านล่าง รับประกันว่าคุณจะเพลิดเพลินกับการขับขี่อย่างชาญฉลาด