ตัวเปลี่ยนเร็ว

-แม้จะใช้กับรถรุ่นเดียวกันก็อาจไม่สามารถติดตั้งได้ ขึ้นอยู่กับเกรดและปี นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับรายละเอียดความเข้ากันได้ โปรดที่นี่กรุณาตรวจสอบเพิ่มเติม.

-

ด้วยการเปลี่ยนอัตราทดของคันเกียร์ในกระปุกเกียร์ภายในห้องเครื่องยนต์ ทำให้ได้ระยะชักที่สั้นลง สามารถปรับระยะชักได้สามระดับ ตั้งแต่ 13% ถึง 41% ของอัตราทดของเกียร์ที่ผลิตจำนวนมาก ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ โมเมนต์ความเฉื่อยยังได้รับการปรับให้เหมาะสมด้วยการปรับสมดุลน้ำหนัก ส่งผลให้สัมผัสในการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น นอกจากนี้ การเปลี่ยนจากบูชยางที่ผลิตจำนวนมากเป็นฐานยึดแบบแข็งยังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับฐานยึดคันเกียร์ภายใน ซึ่งถือเป็นสิ่งที่ไม่ควรพลาด &จีที;&>เรียนรู้เพิ่มเติม

-

ใช้งานระบบเกียร์ธรรมดาได้โดยตรงและรวดเร็ว
ชุดเปลี่ยนเกียร์ระยะชักสั้น

ระบบเกียร์สองแป้นเหยียบกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว แม้แต่ในรถซูเปอร์สปอร์ตยุคปัจจุบัน เกียร์อัตโนมัติเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่ในด้านความสะดวกในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วและความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ด้วย อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกที่จะเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม คุณจะต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ เราให้ความสำคัญกับการลดระยะชักของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อมต่อหัวเกียร์กับเกียร์ แม้ว่ากลไกของ FR Roadster และ Mazda3/CX-30 ที่ใช้พื้นฐานจาก FF จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่เราได้พิจารณาอัตราทดของคันเกียร์และน้ำหนักเฉื่อยอย่างรอบคอบ หัวเกียร์ได้รับการออกแบบมาให้ไม่หนักหรือเบาเกินไป ให้สัมผัสที่นุ่มนวล เสมือนฝ่ามือของคุณเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังโดยตรง ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการติดตั้งหัวเกียร์ AutoExe พร้อมฟังก์ชันที่ปรับได้ คุณสามารถปรับแต่งระยะชักของการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างละเอียด ด้วยการคำนึงถึงแนวคิดการทำงานด้านล่างนี้ขณะขับขี่ เรารับประกันว่าคุณจะเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่ชาญฉลาด