จำแลงด่วน

*แม้แต่ในรถรุ่นเดียวกัน ความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ อาจต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:ที่นี่โปรดตรวจสอบเพิ่มเติม

---------------------------

ด้วยการเปลี่ยนอัตราส่วนคันโยกของก้านเลือกเกียร์ในส่วนของชุดเกียร์ภายในห้องเครื่องยนต์ ระยะการเคลื่อนที่จึงสั้นลง ทำให้สามารถปรับระดับระยะการเคลื่อนที่ได้ 3 ระดับ ตั้งแต่ 13% ถึง 41% ของรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก ตามความต้องการของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ โมเมนต์ความเฉื่อยยังได้รับการปรับให้เหมาะสมผ่านการปรับสมดุลน้ำหนัก ทำให้สามารถปรับแต่งความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ยิ่งไปกว่านั้น การปรับปรุงความแข็งแกร่งที่ได้จากการเปลี่ยนบูชยางที่ผลิตจำนวนมากในส่วนยึดฐานคันเกียร์ภายในด้วยตัวยึดที่แข็งแรงก็เป็นสิ่งที่น่าสนใจเช่นกัน >>เรียนรู้เพิ่มเติม

---------------------------

ควบคุมเกียร์ธรรมดาได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ
ชุดคันเกียร์แบบช่วงชักสั้น

ปัจจุบัน แม้แต่ในโลกของซูเปอร์คาร์ ระบบเกียร์สองแป้นเหยียบก็กลายเป็นกระแสหลักไปแล้ว จากมุมมองของการขับขี่ที่ง่าย ระบบเกียร์อัตโนมัติเหนือกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ ไม่ใช่แค่ในแง่ของความเร็วและความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกที่จะเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ในรถเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม คุณจะต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ เราจึงมุ่งเน้นไปที่การลดระยะการเคลื่อนที่ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อมต่อหัวเกียร์กับตัวเกียร์ กลไกของ FR Roadster และ MAZDA3/CX-30 ที่ใช้พื้นฐาน FF นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่เราได้พิจารณาอัตราส่วนของคันโยกและน้ำหนักเฉื่อยอย่างรอบคอบ เราได้ปรับแต่งให้มันไม่หนักหรือเบาเกินไป ให้ความรู้สึกที่คมชัดและตอบสนองได้ดีราวกับว่าฝ่ามือของคุณเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบขับเคลื่อน นอกจากนี้ การติดตั้งร่วมกับหัวเกียร์ AutoExe ที่มีฟังก์ชั่นการปรับแต่ง จะทำให้สามารถปรับแต่งระยะการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างละเอียด หากคุณขับรถโดยนึกถึงแนวคิดการใช้งานต่อไปนี้ คุณจะรับประกันได้ว่าจะเพลิดเพลินกับการขับขี่อย่างชาญฉลาด