คำอธิบาย
* แม้ว่ารุ่นจะเหมือนกัน แต่ก็อาจไม่สามารถติดตั้งได้ขึ้นอยู่กับเกรดและรุ่นปี โปรดตรวจสอบ ที่นี่ สำหรับข้อมูลความเข้ากันได้โดยละเอียด ข้อมูลจำเพาะแบบแข็งที่ลดความสบายจนถึงขีดจำกัดที่เรายอมรับได้ และแปลงอัตรากำไรขั้นต้นเป็นประสิทธิภาพการออกกำลังกาย ความสูงของรถมาตรฐานคือ -30 มม. เพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานที่แม่นยำแม้ในการขับคดเคี้ยวและฮาร์ดเซอร์กิต แดมเปอร์กลับหัวชนิดโมโนทูบที่มีความสามารถในการแปลงความร้อนเป็นเลิศและความแข็งแกร่งภายใต้โหลดที่สูง และสปริงแบบแผลเป็นอนุกรมที่มีค่าคงที่สปริงที่เพิ่มขึ้นเชิงเส้นจึงถูกนำมาใช้ สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงด้วยความรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในระดับสูงโดยไม่คำนึงถึงช่วงความเร็ว
---------------------------
พัฒนาขึ้นโดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและมีความแข็งแกร่งในการหมุนสูง รุ่นที่รองรับขีดจำกัดสูงที่ลดความสบายจนถึงขีดจำกัดที่เราสามารถยอมรับได้ และแปลงระยะขอบเป็นประสิทธิภาพการออกกำลังกาย ค่าคงที่ของสปริงและคุณสมบัติการหน่วงได้รับการฝึกอบรมอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อรักษาความสามารถในการทำงานที่แม่นยำแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น การม้วนตัวและการวิ่งผ่านวงจรที่มีเค้นเต็มที่ ความสูงของรถมาตรฐานคือ -30 มม. และแดมเปอร์ที่ควบคุมประสิทธิภาพเป็นชนิดโมโนทูบที่มีความสามารถในการแปลงความร้อนที่โหลดสูงได้ดีเยี่ยม และมีลักษณะการหน่วงเพียงเล็กน้อยที่เปลี่ยนแปลงไป สปริงที่จะรวมกันใช้ประเภทแบบพันแผลซึ่งค่าคงที่สปริงจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง ข้อมูลจำเพาะมีความแข็งแกร่งสูงสุดในขณะที่พิจารณาการดูดซับในช่องว่าง ยิ่งไปกว่านั้น ฐานยึดยางเสริมที่ส่วนบนซึ่งช่วยลดการหน่วงเวลาของแรงสั่นสะเทือนและขยายความรู้สึกโดยตรง ฯลฯ .... สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงด้วยความรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในระดับสูงโดยไม่คำนึงถึงช่วงความเร็ว
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ประเภทการปรับความสูงของรถ
เพื่อความรู้สึกการขับขี่ที่มั่นคง จุดศูนย์ถ่วงต่ำและรุ่นความแข็งแกร่งม้วนสูง