พนักพิงหลัง

เน้นที่ความแข็งแกร่งของชุดอุปกรณ์ตั้งแต่แป้นเบรกไปจนถึงกระบอกสูบหลักที่เปลี่ยนแรงกดของแป้นเหยียบให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ส่วนยึดคันเหยียบ แผงกั้น / หลังหลัก และตัวถังที่ด้านห้องเครื่องได้รับการเสริมความแข็งแรงแบบสามมิติด้วยเหล็กค้ำยันที่มีความแข็งแรงสูง โดยการระงับการบิดเบือนของหน่วยทั้งหมด การตอบสนองการหน่วงเวลาตั้งแต่เมื่อเหยียบแป้นเหยียบจนถึงเบรกจะดีขึ้น มีส่วนร่วมในการตระหนักถึง "การชะลอตัวตามต้องการ" >> รายละเอียดเพิ่มเติม

----------------------------

สู่ความลึกของ "การชะลอตัวตามใจชอบ"
กุญแจสำคัญในการปรับแต่งเบรกคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่ง

เพื่อใช้งานส่วนที่เคลื่อนไหวและทำงานได้อย่างถูกต้อง ไม่ควรขยับส่วนรองรับ ... เรา AutoExe ยืนกรานมานานแล้วว่าการเสริมความแข็งแรงของตัวรถเป็นจุดเริ่มต้นของการปรับจูน เช่นเดียวกับระบบเบรก สำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นกีฬาที่ชอบขับรถ มีพื้นที่มากมายสำหรับการปรับปรุงใน "ประสิทธิภาพ" โดยการระงับการบิดเบือนเล็กน้อยของส่วนการทำงานแต่ละส่วนซึ่งได้รับอนุญาตในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก
ในหมู่พวกเขา เรามุ่งเน้นไปที่ความแข็งแกร่งของยูนิตตั้งแต่แป้นเบรกไปจนถึงกระบอกสูบหลัก ซึ่งเปลี่ยนแรงกดของแป้นเหยียบเป็นแรงดันไฮดรอลิกและส่งไปยังผ้าเบรก ส่วนหนึ่งของแรงถีบที่ควรแปลงเป็นแรงดันไฮดรอลิกจะหลุดออกมาที่แผงกั้น (ผนังกั้นระหว่างห้องเครื่องกับห้องโดยสาร) ซึ่งติดตั้งเครื่องไว้และเกิดการบิดเบี้ยวเล็กน้อยของตัวเครื่องเอง และปรากฏเป็นความล่าช้าใน ประสิทธิภาพ (ดูรูป) แน่นอนว่าเป็นระดับที่สามารถละเลยได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการขับขี่ปกติ แต่เป็นจุดปรับแต่งที่มองข้ามไม่ได้ในการทำให้เกิด "การชะลอตัวตามความประสงค์" ที่เราตั้งเป้าไว้